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ドライバーの選び方
ルーツゴルフのクラブは、コンセプトによって大きく2つのラインに分かれています。
最新モデルのザ・ルーツSuiドライバーに代表される「アクティブシニア向け」のモデルと、アーメットGドライバーに代表される「セミアスリート向け」のモデルです。一目でわかり易いように「セミアスリート向け」と書きましたが、あくまで「アクティブシニア向け」に対しての言葉で、ほんの少し総重量が重く操作性を重視したモデルということであり、決して難しいクラブということではありません。

ザ・ルーツSuiドライバーとアーメットGドライバーの比較


「アクティブシニア向け」ではザ・ルーツKaryouドライバーの後継モデルはザ・ルーツSuiドライバーとなっており、「セミアスリート向け」では、クリックドライバーの後継モデルがアーメットXドライバーで、その後継モデルがアーメットGドライバーという流れになっています。

アーメットGドライバーとアーメットXドライバーの比較


クリックドライバーはチタンフェースながら良く飛ぶということでロングヒットとなった人気のモデルですが、シャフト・スペックによってはメーカー完売となっているものもあり残りわずかとなっています。2013年以降に発売となったドライバーは、ザ・ルーツKEIドライバーから最新モデルのザ・ルーツSuiドライバーにいたるまで全てスーパーアーメットフェース採用のドライバーとなりました。 もちろんすべての競技でお使いいただけるルール適合モデルです。
弾道の比較イメージ
対象ヘッドスピード
各シリーズによって、フレックスの設定が違います。






同じロフト角、フレックスのクラブ、例えば、上のようにドライバーのカーボンシャフト 10.5度、Rどうしで総重量を比べてみると、13gアーメットGのほうが重くなります。ロフト角を9.5度、HT(12度)としても、総重量は同じなので、同じく13g、アーメットGのほうが重い設定です。


アーメットGシャフトは、S・SR・Rの3フレックス設定です。
L(レディース)の設定は無く、代わりにザ・ルーツSuiシリーズには無いSの設定があります。
Suiシャフトは、SR・R・R2・L(レディース)の4フレックス設定です。 アーメットGシリーズには無い、R2(Rよりもさらに軟らかい)とL(レディース)の設定があり、代わりにSの設定はありません。






アーメットGドライバーには飛距離アップ効果の大きい新開発ダブルカップフェース構造を採用。
しなやかで強靭なスーパーアーメット鋼の特性を活かし、フェースのたわみを最大限に引き出すカップフェース構造に加え、ボディ内部に一周させた幅8mmのエナジーグルーヴがボディ自体もたわませます。二つのたわみが相乗効果を発揮し、インパクト時の打感はフェースに乗るように柔らかく、コントロールしやすいものとなり、さらには余分なスピンを抑え、ボールを強い弾道で押し出します。
フェースのどこで当たっても高初速となるよう、反発係数の新ルールを活かした広反発フェースです。フェース中央だけせなく広範囲で飛ぶようなクラブを目指しました。Suiドライバーはスーパーアーメット鋼の強度を活かし、フェースの肉厚を1.8mmと非常に薄く設計し、カップ型フェース構造と相まって、広いエリアで高初速を生み出します。飛距離ロスを防ぐだけでなく、方向性アップにも非常に有利です


ボディのフェースの部分に平面に近いフェース素材を張り付ける構造のため、カップフェースに比べ当然、スウィートエリアはカップフェース構造より狭くなりますが、製造工程が単純で、コストを抑えることができるため、数多くのメーカーの製品に採用されています。
フェースをカップ状に成形する構造のため、当然製造工程も複雑になりコストもアップしますが、反発性能が高く、スウィートエリアも広くできさらなる飛距離アップを見込めます。
ルーツゴルフ最新モデルのウッドシリーズでは、妥協することなくさらなる飛距離の追及のためにこのカップフェースが採用されています。

どちらもカップフェース構造です。

アーメットGドライバーにはチタン合金の中でも比重の軽い「Ti-811チタン合金」をボディに採用し、「アーメットXドライバー」と比較して、フェース高を2.5mmアップしながら、重心を低く設計致しました。そのため有効打点距離を大きくとることができましたので、さらに風に負けない強い球質を実感して頂けます。
ザ・ルーツうSuiドライバーには、Karyouドライバーから進化し、アーメットGドライバーと同じチタン合金の中でも比重の軽い「Ti-811チタン合金」をボディに採用しました。


アーメットGシャフトは、S・SR・Rの3フレックス設定です。
ザ・ルーツSuiシリーズには無いSの設定があります。
Suiシャフトは、SR・R・R2・L(レディース)の4フレックス設定です。アーメットGシリーズには無い、R2(Rよりもさらに軟らかい)とL(レディース)の設定があり、代わりにSの設定はありません。

●どちらもカウンターバランス設計です。

SuiシャフトもアーメットGシャフトも、どちらも重ヘッドを楽に振り切れるよう手元側に重量を寄せたカウンターバランスシャフトです。
どちらもそれぞれの重ヘッド(G:203gとSui:198g)に合わせて専用に設計されており最高の飛距離を生み出す組み合わせになっています。
アーメットGシャフトのほうが、若干Suiシャフトよりもしっかり感がありますので、例えば同じRシャフトどうしでもアーメットGシャフトのほうが若干硬く感じます。試打レンタルをされる場合は、3本までレンタル出来ますので、例えばアーメットGとSuiで悩んでおられる場合などは、SuiのSRとR、加えてアーメットGのRの3本を同じ番手で試してみるといった借り方も有効です。



打球音の比較
アーメットGドライバー打球音
ザ・ルーツSuiドライバー打球音


プロモーションムービー・解説映像
アーメットGドライバー解説
ザ・ルーツSuiドライバー解説



アーメットGシリーズは、車に例えればAT(オートマティック)のスポーティクーペといったところでしょうか。
格別操作が難しいわけではなく乗り心地もいいのに、ひとたび山道に入れば意のままに操れる・・・あくまでもスポーツカーではなくスポーティクーペのイメージです。
妥協することなく飛距離性能に加えて操作性をとことん追及した、素材から設計まで最高のものを奢ったモデルです。
Suiシリーズは、車に例えれば乗り心地が良く、多少荒い路面でもすこぶるなめらかな乗り心地なのに、アクセルを踏み込めばグーンとスピードが出て高速道路をハイスピードで巡航できる高級パワフルセダンのイメージです。
ルックスは豪華でラグジュアリー、軽く振って良く飛んで、ミスショットにも強い、とにかく「軽くて」「ラクチン」なクラブです。




●どちらもスーパーアーメット鋼フェースです。(ルーツGウェッジを除く)

ザ・ルーツSuiドライバーもアーメットGドライバーも、どちらもスーパーアーメット鋼フェースを採用した素晴らしい飛距離性能を持ち、しかも全ての競技で安心してご使用いただけるルール適合クラブですが、アーメットGシリーズのほうが全体的に総重量があり、シャフトも少ししっかり目のシャフトになっています。

●対象ヘッドスピードは?

対象ヘッドスピードで申しますと、概ね38~43m/s前後の方はRかSRでどちらのシリーズも対象範囲となり、アーメットGシリーズはその上をSでカバー、そして下をザ・ルーツSuiシリーズのR2とL(レディース)でカバーしています。ただ、持ち球等により必ずしもこの範囲でなくてはならないというものではありません。 同じヘッドスピードの方でも、持ち球やスイングのタイプによって、相性は個々に違ってまいります。

●どちらが自分に合うでしょうか?

例えば、まだまだ若いつもりだけれど、もう少し飛距離が欲しいというまだパワーに自信のある方にはアーメットGシリーズのほうが、軽く振って楽に飛ばしたい、ヘッドスピードに少し自信が無い、といった方にはザ・ルーツSuiシリーズがお奨めです。



アーメットGドライバー・ザ・ルーツSuiドライバースペック比較

アーメットGドライバー ヘッド仕様
ヘッド素材 フェース:スーパーアーメット310鋼 カップ型フェース
ボディ:Ti811チタン
ロフト角 9.5° 10.5°
ライ角 (°) 59.5
ヘッド体積(cm³) 435
ヘッド重量(g) 203
重心距離(mm) 40.2
重心高(mm) 30.3
重心角(mm) 14.4
重心深度(mm) 30.5
慣性モーメント
(gcm²)
4150
フェース角 0
フェースプログレッション(mm) 18
ホーゼル内径(mm) 8.6
ホーゼル外形(mm) 12.2
ホーゼル深さ(mm) 36
製品仕様 アーメットGシャフト
シャフト硬さ S SR R
長さ(inch) 45.25
バランス D4 D3
総重量(g) 314 312 310
シャフト重量(g) 57 55 53
グリップ重量(g) 51
トルク(°) 4.6 4.7 4.8
調子 ダブルキック

ザ・ルーツSuiドライバー ヘッド仕様
ヘッド素材 フェース : アーメット310鋼カップ型フェース
ボディ :Ti811チタン
ロフト角 10.5° HT (12°)
ライ角 (°) 62
ヘッド体積(cm³) 430
ヘッド重量(g) 198
重心距離(mm) 40.3
重心高(mm) 30.3
重心角(mm) 17
重心深度(mm) 31.6
慣性モーメント
(gcm²)
4,000
フェース角 +0.5° +1.0°
フェースプログレッション(mm) 17
ホーゼル内径(mm) 8.6
ホーゼル外形(mm) 12.2
ホーゼル深さ(mm) 34
製品仕様 Suiシャフト
シャフト硬さ SR R R2 L(レディス)
長さ(inch) 45.5 44.5
バランス D2 D1 C9
総重量(g) 298 297 296 284
シャフト重量(g) 47 46 45 43
グリップ重量(g) 50 40
トルク(°) 5.6 5.7 5.8 6.0
調子 トリプルキック



















永井延宏プロによる解説映像
アーメットXドライバー解説
アーメットGドライバー解説


アーメットGドライバー・アーメットXドライバースペック比較

アーメットXドライバー ヘッド仕様
ヘッド素材 フェース:スーパーアーメット310鋼 カップ / ボディ:α+βチタン
ロフト角 9.5 10.5
ライ角 (°) 59.5
ヘッド体積(cm³) 435
ヘッド重量(g) 203
重心距離(mm) 39.9
重心高(mm) 31.1
重心角(mm) 13.8
重心深度(mm) 29.6
慣性モーメント
(gcm²)
4175
フェース角 0
フェースプログレッション(mm) 18
ホーゼル内径(mm) 8.6
ホーゼル外形(mm) 12.2
ホーゼル深さ(mm) 36
製品仕様 クロムオレンジシャフト
シャフト硬さ S SR R
長さ(inch) 45.25
バランス D4 D3
総重量(g) 314 312 310
シャフト重量(g) 58 56 54
グリップ重量(g) 50
トルク(°) 4.2 4.3 4.4
調子 中調子

アーメットGドライバー ヘッド仕様
ヘッド素材 フェース:スーパーアーメット310鋼 カップ型フェース
ボディ:Ti811チタン
ロフト角 9.5° 10.5°
ライ角 (°) 59.5
ヘッド体積(cm³) 435
ヘッド重量(g) 203
重心距離(mm) 40.2
重心高(mm) 30.3
重心角(mm) 14.4
重心深度(mm) 30.5
慣性モーメント
(gcm²)
4150
フェース角 0
フェースプログレッション(mm) 18
ホーゼル内径(mm) 8.6
ホーゼル外形(mm) 12.2
ホーゼル深さ(mm) 36
製品仕様 アーメットGシャフト
シャフト硬さ S SR R
長さ(inch) 45.25
バランス D4 D3
総重量(g) 314 312 310
シャフト重量(g) 57 55 53
グリップ重量(g) 51
トルク(°) 4.6 4.7 4.8
調子 ダブルキック



ルーツゴルフがテレビで紹介されました。(#^.^#)

2008年5月にKBS京都テレビ 経済情報番組「京biz W」でルーツゴルフが紹介されました。
ルーツゴルフ平野社長と、KBSアナウンサーのインタビューの模様を動画でご覧いただけます。
社長インタビュー」  「京都発、物づくりのプライド」  「練習場での試打風景」 「コースでの試打風景」 など、ルーツゴルフというメーカー、そしてクラブの特色を良くご理解いただけるのではないかと思います。

ルーツゴルフ平野社長インタビュー

番組の中で、ルーツゴルフ平野社長にアナウンサーが、ルーツゴルフの哲学や戦略について、インタビューしています。ルーツゴルフの成り立ちから、素材に対するこだわりなど、アナウンサーのインタビューに応じる模様をご覧いただけます。
ルーツ平野社長のテレビインタビューKBSテレビで紹介のルーツゴルフ平野社長インタビューを動画で

京都発、物づくりのプライド

京都発のメーカーとして、お客様に嘘をつかずより良い物を作り出していきたい・・・というルーツゴルフの忌憚ない思いと、売上高だけに拘らず、アマチュアゴルファーに喜んでいただけるクラブ作りについての思いを、是非皆様にお伝えしたい。綾ゴルフはそう思っています。
京都発、物づくりのプライド平野社長の京都発、物づくりのプライドはこちらから

練習場での試打風景

クラブなんて、実際に打ってみないとわからない。そうお思いの皆様、番組の中でアナウンサーがいつも使っている9番アイアンと、ルーツの新作クリックアイアンの9番を打ち比べています。飛距離だけでなく打ったときの音・感触・フィーリングなどの感想も見て聞くことができますよ。
練習場での試打風景練習場での試打風景
日頃の使用アイアンとルーツクリックアイアンの比較(9番)


コースでの試打風景

こちらは、実際のコースでの試打風景です。池越え約170ヤードのショートホール。今度は7番アイアンで、練習場と同じように打ち比べています。
コースでの試打風景コースでの試打風景
日頃の使用アイアンとルーツクリックアイアンの比較(7番)
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